版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們

近年來，共享單車在許多城市迅速流行起來，成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾x擇。然而，隨著共享單車數(shù)量的急劇增加，有關(guān)于共享單車的問題也開始浮現(xiàn)出來，其中很多人表示：共享單車怎么感覺比普通單車要難騎呢？

騎共享單車，屁股都快震麻了！

每次騎共享單車的時候，最害怕的就是遇到凹凸不平的路面，特別是窨井蓋和減速帶，絕對會震得整個人都不好了。

為什么共享單車比普通單車騎起來震感更強(qiáng)呢？因為它的防震性弱，其車身和輪胎兩個部分的材質(zhì)和普通單車不同。

與普通單車使用的高碳鋼車身不同，多數(shù)共享單車采用的是鋁合金車身。鋁合金強(qiáng)度高、耐久性好，不易磨損。

而相關(guān)研究表明，在碳纖維、鈦、鋼、鋁四種材質(zhì)中，因為鋁的減震能力差，因此當(dāng)共享單車發(fā)生震動的時候，由鋁合金車身傳導(dǎo)的震動最強(qiáng)，讓人能感受到明顯的顛簸。

另一方面，普通單車采用的是充氣輪胎，而多數(shù)共享單車采用的是實心輪胎。

采用實心輪胎最大的優(yōu)點就是載重大，并且沒有空氣、不會爆胎、扎釘。在汽車中，往往都是叉車、鏟車、裝載機(jī)等重型車輛才會采用這類輪胎，而且這類車輛都是在廠區(qū)、礦場等內(nèi)部路段行駛。

共享單車采用實心輪胎，主要是為了避免發(fā)生爆胎、輪胎漏氣等損耗問題，從而減少輪胎補(bǔ)休的成本。也就是說，實心輪胎比充氣輪胎更耐用。

然而，要實現(xiàn)結(jié)實耐磨的目標(biāo)，制成實心輪胎的橡膠則相對更硬、彈性更小，且輪胎中又沒有填充空氣來緩沖震動，減震能力便非常遜色。

所以，減震能力較弱的鋁合金車身和實心輪胎，是你在騎共享單車時感覺很顛簸的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

騎共享單車，上坡真的好累！

很多小伙伴都會發(fā)現(xiàn)，騎共享單車，尤其是在上坡時，會非常吃力，怎么使勁也蹬不快。其實這里面也有兩個原因。

一般而言，普通單車的重量在10-13kg 左右，但是共享單車由于采用耐磨損的合金和實心輪胎，重量普遍在15-17kg左右。也就是說，共享單車比普通單車更重。

所以，在平時停車不方便的時候，哪怕你只是挪個車，都能挪出一身汗來。

那么在爬坡的時候，騎共享單車要克服的重力，可就比騎普通單車大多了，自然會覺得上坡更累了。

除了共享單車更重以外，共享單車的齒比也比普通單車更小。

單車的傳動系統(tǒng)主要由兩類齒輪構(gòu)成：主動齒輪（又稱牙盤）與被動齒輪（又稱飛輪），由鏈條連接在一起。騎車的過程相當(dāng)于腳踏車蹬使牙盤轉(zhuǎn)動，繼而牙盤帶動飛輪轉(zhuǎn)動，使后輪滾動起來，驅(qū)使車子前進(jìn)。

一般牙盤齒數(shù)多于飛輪，齒比就是牙盤與飛輪的齒輪比。例如齒比為4，就表明車蹬轉(zhuǎn) 1 圈可以帶動輪子轉(zhuǎn) 4 圈。

換句話說，齒比小的話，你每踩一圈，輪子轉(zhuǎn)動的圈數(shù)少，單車跑不遠(yuǎn)。反之，齒比越大，你每踩一圈，輪子轉(zhuǎn)動的圈數(shù)越多，單車跑得也越遠(yuǎn)。

共享單車出于安全考慮，避免用戶騎得太快出現(xiàn)交通事故，并且為了照顧不同年齡段用戶的體力情況，通常將齒比設(shè)置得比普通單車更小。

因此，當(dāng)你騎著共享單車上坡的時候，你雖然不停地踩腳蹬，可是共享單車行駛的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過普通單車，上坡的時間被拉長，你當(dāng)然覺得更累了。

共享單車本身重量比普通單車重，而且齒比又比普通單車小，所以你在騎共享單車上坡的時候感覺很吃力。

騎車就像“開盲盒”，驚嚇遠(yuǎn)比驚喜多？

喜歡騎單車或者自己買了單車的小伙伴應(yīng)該都知道，單車是需要定期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)的，根據(jù)單車使用頻率和騎行里程的不同，時間間隔短至一兩個禮拜，長至一兩個月。

短期保養(yǎng)包括車身清洗、鏈條的清洗和上油等操作，傳動系統(tǒng)中的牙盤、飛輪等部件也需要拆開檢查，及時清理其中的灰塵和銹跡；長期保養(yǎng)則需要進(jìn)一步檢查車輪、輻條、車架、車把等部件，及時修理或更換其中變形或嚴(yán)重生銹的部分，才能維持騎行的安全和舒適度。

相比個人買的單車，共享單車使用頻次高、騎行里程長，且長期處在室外環(huán)境，應(yīng)更及時維護(hù)。然而，當(dāng)我們在街上隨便掃開一輛共享單車，準(zhǔn)備上路的時候，經(jīng)常會像“開盲盒”一樣開出“驚嚇”：要么是車把手銹跡斑斑，要么是車鈴鐺壞了，發(fā)不出響聲，要么就是騎起來能聽到鏈條摩擦的尖銳聲音或者咔噠咔噠的噪聲。

這無疑說明了共享單車的日常維護(hù)工作不盡人意。

為了節(jié)省人力成本和材料成本，共享單車的運(yùn)營公司在維護(hù)管理方面，長期存在維護(hù)工人不足、維護(hù)費用支出較低、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)一降再降的情況，這導(dǎo)致共享單車的損壞率驚人，很多老舊的車輛基本就在“勉強(qiáng)能騎”這個及格線上掙扎。

這樣一來，原本硬件條件就不好的共享單車，在碰上糟糕的維護(hù)工作，更是雪上加霜。

綜合來看，共享單車的使用體感，相比普通單車確實不太理想：行駛時更加顛簸，爬坡時更加吃力，且由于缺乏適當(dāng)維護(hù)，出現(xiàn)損壞的情況也較頻發(fā)。

然而話說回來，共享單車確實也給人們在城市的生活帶來了便利。尤其當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己和目的地之間的距離很“尷尬”——步行過去有點遠(yuǎn)，但是打車或者坐地鐵又不劃算，或者沒有合適的站點。那么最好的選擇，就是找一輛附近的“小黃”“小藍(lán)”或者“小綠”，掃開二維碼，騎上車。

不過，不管你搭載任何交通工具，最重要的還是遵守交通規(guī)則，安全第一。

供稿單位：重慶科普作家協(xié)會

作者：許言

審核專家：李涵斌

歡迎掃碼關(guān)注深i科普！

我們將定期推出

公益、免費、優(yōu)惠的科普活動和科普好物！