鐵路科普:動(dòng)車(chē)路過(guò)這個(gè)站為何要停20分鐘?
來(lái)源:中國(guó)鐵路
發(fā)布時(shí)間:2021-06-09
瀏覽次數(shù):1546

進(jìn)入高鐵時(shí)代后

動(dòng)車(chē)組列車(chē)不僅運(yùn)行速度快

??寇?chē)站的時(shí)間也較短

一般只有幾分鐘

但是在部分車(chē)站

動(dòng)車(chē)組列車(chē)會(huì)停站長(zhǎng)達(dá)20分鐘

↓↓↓↓

這是什么原因?

列車(chē)停站期間

工作人員都在干啥?

01

列車(chē)換向運(yùn)行調(diào)整座椅

動(dòng)車(chē)組列車(chē)從始發(fā)站行至終點(diǎn)站

有時(shí)并不是“一線直達(dá)”

而是需要跨線路運(yùn)行

因此需要調(diào)轉(zhuǎn)行駛方向

以南寧東站為例

南寧東站作為廣西最大的樞紐站

連通柳南客專(zhuān)、南廣高鐵等多條鐵道線

列車(chē)從廣州南站開(kāi)往北海站

途中需經(jīng)由南廣高鐵轉(zhuǎn)至邕北高鐵

意味著列車(chē)需要在南寧東站換向運(yùn)行

由于運(yùn)行速度快

為提高旅客乘車(chē)舒適度

座椅方向通常與列車(chē)行駛方向一致

因此停站期間,列車(chē)工作人員

需要進(jìn)行列車(chē)車(chē)廂整備作業(yè)

手動(dòng)調(diào)整全車(chē)座椅方向

還要復(fù)位小桌板、椅背、車(chē)窗遮陽(yáng)板

并檢查旅客遺漏物品

與此同時(shí)

火車(chē)司機(jī)也需要及時(shí)趕到

列車(chē)另一端的駕駛室

確認(rèn)操作臺(tái)各設(shè)備狀態(tài)

完成多項(xiàng)換端作業(yè)

整個(gè)換端過(guò)程需要15至20分鐘

02

列車(chē)需要進(jìn)行“補(bǔ)給”作業(yè)

接熱水、洗手、沖廁所……

列車(chē)上源源不斷的水

都從哪里來(lái)?

其實(shí)動(dòng)車(chē)的每節(jié)車(chē)廂

都配有一個(gè)蓄水箱

正常情況下

可滿足旅客10小時(shí)左右的用水量

如果旅客較多、耗水量大

列車(chē)就需要在中途站點(diǎn)“補(bǔ)水”

此時(shí),車(chē)站上水工

利用股道旁的高壓水管

將注水管與列車(chē)注水口對(duì)接完好

迅速完成上水作業(yè)

另外,當(dāng)運(yùn)行途中的列車(chē)

餐食余量不足時(shí)

列車(chē)餐服長(zhǎng)將會(huì)視具體情況

預(yù)估報(bào)餐數(shù)量,申請(qǐng)“加餐”

列車(chē)將在指定站補(bǔ)充餐料

確保車(chē)上餐料充足

03

司機(jī)進(jìn)行換乘作業(yè)

截至2020年底

我國(guó)高鐵運(yùn)行里程達(dá)到3.79萬(wàn)公里

不同線路的里程長(zhǎng)短

開(kāi)行時(shí)間都有較大差異

為防止司機(jī)疲勞駕駛

鐵路部門(mén)規(guī)定

高鐵司機(jī)連續(xù)駕駛時(shí)間

不能超過(guò)4小時(shí)

為便于運(yùn)輸生產(chǎn)和安排司機(jī)作息

當(dāng)列車(chē)從一個(gè)規(guī)定區(qū)間

駛?cè)肓硪粋€(gè)規(guī)定區(qū)間時(shí)

火車(chē)司機(jī)會(huì)在兩個(gè)規(guī)定區(qū)間的換乘點(diǎn)

進(jìn)行換乘作業(yè)

這個(gè)過(guò)程中

司機(jī)會(huì)交接動(dòng)車(chē)組技術(shù)狀態(tài)

重新設(shè)置行車(chē)安全裝備等

也需要一定的時(shí)間

你還想知道哪些鐵路冷知識(shí)?

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供稿:《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司廣西記者站(南寧局集團(tuán)公司融媒體中心)

文圖:彭婉云 陸瑩 王超穎 趙詩(shī)霖 黃東騰 馬世爵 朱如茵

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