絞吸挖泥船不僅能夠疏浚航道，還能進行填海造島、港口建設等工程，有“造島神器”、“地圖編輯器”之稱，是各國建設海洋事業(yè)的重要設備。早先我國絞吸挖泥船一直受到外國技術(shù)限制，西方國家認為中國不能建造出挖泥船，一般這樣的話都是要被打臉的，我國不僅建造出了，速度之快，能力之強更讓全世界震驚。

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1964年，我國僅是引進一艘航津浚102輪就花費了4噸黃金，在中國疏浚業(yè)發(fā)展的一百多年里，大部分時間我國的船舶都靠國外引進，西方國家還對我國的疏浚業(yè)船舶實行了技術(shù)封鎖。

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2003年，首鋼集團準備用5年時間搬遷到河北唐山曹妃甸，由于當時土地緊張，必須要抓緊時間圍海造地，他們準備進口大型絞吸挖泥船，但是西方國家無法滿足時間限制，而且在商談過程中獅子大口，一再加價，于是當時的天津航道局開始了自主研發(fā)絞吸挖泥船的道路。2006年，我國第一艘自主研發(fā)的現(xiàn)代大型絞吸挖泥船“天獅”建造成功，并且當時的挖泥量趕超了進口船只，此后天津航道局建造了一系列海洋大國重器，包括現(xiàn)在的“天鯨號”和“天鯤號”。

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“天鯨號”自建造之初近引發(fā)了眾多了外國友人熱議，德國當時在參觀了“天鯨號”的建造工廠時還揚言中國人肯定建造不出來難度這么大的船，但很快就被打臉了，“天鯨號”自2006年開始籌備，2008年4月28日開工，2010年1月19日完成了交船儀式，中途遇見了無數(shù)困難都被克服了。

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“天鯨號”自航絞吸式挖泥船總長127.5米，吃水6米，最大挖深-30米，最大排泥距離6000米，效率可達4500立方米每小時，疏浚能力在當時是亞洲第一，世界第三，這標志著我國疏浚行業(yè)船舶達到了世界先進水平。除此之外，它還能在八級風浪的環(huán)境下作業(yè)，定位精確，可進行自動挖泥和監(jiān)控，并且具備在全球大洋中任意航行的能力。自天鯨號投入使用來，它已經(jīng)在南海完成了多個小島的填造工作。

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更為強大的是“天鯤號”，天鯤號是第一艘完全由我國自主研發(fā)設計的超大重型自航絞吸船，疏浚功能比天鯨號還要強大，最大排泥距離為15000米，效率達到6000立方米每小時，配備了亞洲最強大的挖掘系統(tǒng)以及現(xiàn)在國際上最先進的自動控制系統(tǒng)，并且還能根據(jù)實際情況選擇單泵、雙泵、三泵串聯(lián)工作等多種施工組合模式。天鯤號于2019年1月完成了所有測試，3月正式投產(chǎn)首航，成為了目前亞洲最大也是最先進的絞吸挖泥船，同時這也標志著我國疏浚業(yè)設備已經(jīng)達到了世界領先水平。

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隨著全球化貿(mào)易不斷發(fā)展，國家的港口建設也顯得尤為重要，航道疏浚也是其中的關(guān)鍵一環(huán)。天鯨號和天鯤號的成功建造讓世界看到了中國的能力水平，有利于維護我國海洋領土，建設海洋強國，提高中國的國際地位。



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