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西安作為堂堂一個省會，地鐵發(fā)展可太不行了。同樣作為省會城市，2020年，廣州、成都、南京、武漢、杭州的地鐵里程分別是531公里、518公里、378公里、339公里和306公里。新晉網紅城市、西部地區(qū)重要中心城市西安，截至去年地鐵里程只有215公里[1]。

難道是因為西安作為資深古代首都，地下古墓太多了，不好挖地道嗎？

? 滿地古墓，西安城建好難??

比起外地同行，西安的城市建設者們多了一個頭疼問題：怎么才能不挖壞古墓？古墓真的太多了……

就拿西安機場線來說，從2011年就開始施工了，但到了2019年才開通。搞了這么久，跟一路挖到眾多古墓不無關系。25公里的線路，沿線分布了9座西漢帝王的陵寢：漢高祖劉邦的長陵、漢惠帝劉盈的安陵、漢景帝劉啟的陽陵、漢武帝的茂陵等。除了帝王墓，這里還分布了一些隋唐墓葬，比如上官婉兒墓、薛紹墓；對了，還有兩處秦朝遺址。有的古墓需要等考古隊先挖掘，有的需要線路繞行，總之比別地兒修地鐵都麻煩些。

西安機場線線路穿越文物區(qū)示意圖丨參考資料[14]

順著機場線到了終點站咸陽國際機場，這里也是有故事的。這塊地方在唐代被稱為“洪瀆原”，是渭水與涇水的分水嶺，在傳統(tǒng)文化中屬于“風水寶地”，所以墓地特別多。今年對機場進行三期擴建的時候，又發(fā)現了3500多座古墓，工地秒變考古現場，而且考古任務非常艱巨。

咸陽機場擴建現場，又名大型考古現場丨陜西省文物局官方微博@漢唐網

? 挖地鐵可以不挖到古墓??

不過，修地鐵能不能挖到古墓，還取決于挖地鐵的方法。

大概來說，修地鐵有明挖和暗挖兩種方法。這里大家簡單理解一下就行，實際工程中有很多更細分的施工方法。

明挖法就是直接把地面挖開一個大坑，修建完畢之后再把挖開的坑填上。要知道，西安的古墓一般埋在地下10米以內，而地鐵的深度在10到18米的樣子。所以，如果挖到埋在地下的遺址，特別容易把它們破壞了。

另外一種蓋挖法為了保證地面交通，不會將地面挖開，而是開個小口，在地下一定距離挖土和修建。這樣做一來不會影響地面車輛運行，而且如果取土位置很深，可以繞過頭上的遺址，免得文物遭到一頓狠挖。

目前西安地鐵主要采用暗挖法，另外在修地鐵前，考古隊也會先勘探一番，減少了誤挖到古墓、文物的可能性。

西安地鐵二號線緯一街站發(fā)現古墓丨華商網-華商報

?西安地鐵老大難，是地裂縫??

滿地古墓或許對西安地鐵修建造成了阻礙，不過拖西安地鐵里程數后腿的，還有一個老大難問題：地裂縫。

地裂縫，顧名思義就是大地裂開了。這是一種由于地質活動、人為活動等原因，大地深處的巖石土體斷裂，并在地表形成裂縫的現象。

唐山大地震之后，西安地裂縫活動開始增加，再加上過去西安地下水開采缺乏有效管理，導致大量的承壓地下水被開采，造成了西安大規(guī)模地面下降。在這個過程中，有的板塊下降得快，有的板塊下降得慢，兩個板塊錯位，就讓地裂縫活動嚴重加劇了。到了1996年，西安限制地下水開采后，當地的地裂縫活動才逐漸減緩。

到現在，在西安一共發(fā)現了14條地裂縫，遍布全城。短則幾公里，長則十幾公里，而且有些地裂縫仍然在活動。

西安城中的地裂縫，看看你家是不是也在上面丨參考資料[5]

地裂縫給城市的建設帶來極大的危害。對于地上建筑和設施來說，地裂縫可能導致墻體和路面開裂、房屋損毀。

西安部分地區(qū)墻體和地面的裂縫（滑動查看更多）丨參考資料[13]

而對于建在地下的地鐵來說，地裂縫也是相當恐怖的威脅。如果地鐵隧道剛好經過地裂縫，活動中的裂縫可能會把隧道給扯岔開，軌道、線纜也會隨之被破壞。

地裂縫對地鐵隧道的破壞丨參考資料[9]

? 怎么在裂縫上修地鐵？??

看看上面的地裂縫穿城圖，想要修地鐵，根本不可能避得開嘛！拿正在修建的西安地鐵8號線來說，作為一個市區(qū)環(huán)線，它穿過了全部14條地裂縫，與地裂縫相交31處。

目前西安地鐵與地裂縫的交匯情況丨參考資料[5]

那要怎么在地裂縫上修地鐵呢？

首先，可以擴大地鐵隧道斷面，給隧道形變預留一些空間，讓隧道允許一定程度的變形。一旦地裂縫活動，隧道變窄，地鐵依然可以通過。

其次，放棄把隧道設計成一個整體的想法，轉而把隧道設計成很多段，并且用柔性接頭連接每段。這樣一來，隧道就可以在地裂縫的擠壓之下“靈活扭動”，不會被裂縫“折斷”。

最后，地鐵隧道設計“管中管”的結構，也就是管道外再套一個管道。這樣的“套娃”結構，外管保護內管，可以最大程度上減少地裂縫對地鐵隧道的剪切力。

你看，在地裂縫上修地鐵，為了安全運行要多出這么多步驟，西安地鐵修得慢一點也完全能理解了。

參考文獻

[1] https://m.yicai.com/news/100897999.html

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[12]李尚哲. 西安地鐵4號線跨越地裂縫災害研究[D].西安工業(yè)大學,2018.

[13]李陽. 西安地裂縫活動機理及有效影響距離研究[D].長安大學,2020.

[14] 蘇碧成.西安機場線線路穿越文物密集區(qū)方案研究[J].鐵道標準設計,2020,64(08):5-10.

作者：虎小晨

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